O grande navio da CMA CGM pegou fogo, adicionando outro combustível ao aumento das taxas de frete!

O grande navio da CMA CGM pegou fogo, acrescentando mais um combustível ao aumento das taxas de frete!

A CMA CGM francesa emitiu um anúncio na segunda-feira dizendo:

Um grande navio porta-contêineres fretado pela empresa com capacidade de 8.814 TEU e denominado “NORTHERN JUVENILE” explodiu em um incêndio logo após sair do Porto de Cingapura!

O navio está implantado na rota ASAFGR Ásia-África Ocidental, fazendo escala nos quatro principais portos domésticos de Qingdao, Xangai, Ningbo e Guangzhou Nansha.

O final da história permanecerá o mesmo para sempre e com certeza ainda será a média geral.

Senhores, prometam-me, posso contratar um seguro de carga??

Compre paz de espírito, compre paz de espírito, compre felicidade estável.

O aumento anunciado pela transportadora em junho foi basicamente implementado, e o preço da maioria dos grandes contêineres do mercado é de mais de 6.000.

Neste caso, a segunda rodada de anúncios de aumentos parece natural.

Em termos de preços à vista, a Maersk lançou os preços de comércio eletrônico wk24 Xangai-Antuérpia.A cotação de teste atual aumentou de 5440/6800 para 5485/6882.

Embora o preço seja significativamente superior à média do mercado, ainda existe uma procura por reservas que estejam dispostas a aceitar preços elevados, apesar do espaço global apertado.

Na onda de aumentos de preços, todas as partes estão em situações diferentes.

Já no final de Fevereiro, a Evergreen Shipping teve uma visão perspicaz da “reviravolta” que a situação tensa no Mar Vermelho traria à indústria naval.

A tensão nesta situação é, sem dúvida, uma 'brisa de primavera' para a indústria naval, que antes vinha experimentando um declínio contínuo nas taxas de frete, e promove rapidamente o aumento das taxas de frete.

Ao contrário do sombrio 2023, os resultados das companhias marítimas no primeiro trimestre de 2024 foram excelentes.

Como líder global na fabricação de contêineres, o Grupo CIMC alcançou resultados notáveis ​​no primeiro trimestre deste ano.

Suas vendas padrão de contêineres de carga seca aumentaram 499% em relação ao ano anterior, e prevê com otimismo que o volume de fabricação de contêineres deste ano excederá a marca de 3 milhões de TEU.

Ao mesmo tempo, a COSCO SHIPPING, que tem a fabricação de contêineres como seu negócio principal, também teve um forte desempenho, com a receita no primeiro trimestre aumentando 39,11% em relação ao ano anterior.

A COSCO Shipping Development disse que devido ao impacto positivo de vários factores, como a situação do Mar Vermelho, os principais clientes, como as companhias de navegação, aumentaram significativamente a sua vontade de comprar contentores e a procura do mercado aumentou gradualmente.

Com base nisso, a empresa prevê que o mercado de contêineres entrará em um canal de recuperação estável em 2024, e a situação geral apresentará uma tendência mais otimista do que em 2023.

Depois tem os transitários de pequeno e médio porte, amargo haha.

“Há muitos pedidos e muitos pedidos, mas não há posições.”

'O preço de mercado muda todos os dias.'

Embora muitos gigantes do transporte marítimo prevejam que, à medida que a velocidade de entrega de novos navios aumenta, haverá um excedente geral de capacidade de transporte global no segundo semestre do ano, indicando uma pressão descendente sobre as taxas de frete.

No entanto, os especialistas do setor geralmente têm opiniões diferentes.Eles acreditam que ainda há espaço para os preços do frete marítimo subirem nos próximos três meses.

Sendo uma época de pico tradicional, espera-se que o terceiro trimestre continue a sua forte dinâmica.Ao mesmo tempo, à medida que a escassez de espaços de transporte e de contentores se intensifica, os terminais podem enfrentar maiores desafios de congestionamento.